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广州股票配资:万向电动汽车有限公司新能源计划分析

2018-03-14 17:23 来自于 股联社

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  新动力电动车在国内已不是什么新鲜论题。尽管特斯拉的成功曾以动听的故事、共同产品和全新营销方法证明电动车是行得通的。可是国内的各大车厂简直都有投入研制旗下的新动力产品,却一向没有足以压服商场的量产车型呈现。
  继北汽新动力、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前途轿车、奇瑞新动力和江苏敏安电动轿车有限公司之后,万向集团年产50000辆增程式纯电动乘用车项目正式获批,成为了我国第六家成功拿到独立新动力轿车出产资质的企业。这家我国最大的零部件集团从1999年开端,几经周折,总算成功晋级为新动力乘用车整车制作企业。国内本年的新动力轿车不断涌现,可是大多都是雷声大,雨点小。那么万向集团的新动力轿车计划究竟靠谱么?
  我国最大的零部件集团——万向集团
  不少行内助都知道,万向集团跟轿车有着很深的根由,尽管它之前没有进入整车制作范畴,但其算得上世界无足轻重的轿车零配件制作企业。比较国内许多厂商刚开端都作为代工厂出产国外品牌的轿车。 万向算是第一个把自己的产品用在了国外品牌的干流车型上。万向集团创立于1969年,以轿车零部件制作和出售为主业,四十多年来万向与一汽、二汽、上汽、广汽等建立了安稳的协作关系。在国外,美国、英国、德国等10个国家具有近30家公司,40多家工厂。同时,万向也是最早收买美国公司,比阿里巴巴还早进千亿元大关的民营集团。
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  陪习大大访美的轿车人——鲁冠球  如果说电商界最有世界影响力的人士是马云,那么鲁冠球先生也应该是轿车界最有世界影响力人物之一。作为一个十分有传奇色彩的轿车人,鲁冠球先生1969年开端创业,其时仍是打铁学徒的他带领6名农人集资4000元,创办了宁围公社农机厂。十年后,他判断我国将大力发展轿车业,决议砍掉其他项目,专攻轿车零部件万向节,创立万向公司。之后鲁冠球先生越做越大。1994年万向在美国公司正式建立。1997年,万向集团出产的万向节成为美国通用轿车的配套产品。
  鲁冠球先生的新动力愿望开端于1999年,那时,国内还没有几个车企触碰新动力这个范畴。万向就开端布局清洁动力战略,大力发展电池、电动轿车、天然气发电、风力发电等工业,累计投入数十亿元。2001年,万向集团收买纳斯达克上市公司UAL,至今已在美国收买了十多家轿车零部件公司,其间包含美国最大的新动力电池制作商A123。2014年2月15日清晨,万向集团打败“小超人”李泽楷,以1.492亿美元收买特斯拉在新动力轿车范畴最大竞争对手的美国菲斯科公司。2015年,与上汽协作建立上汽万向新动力客车公司,同年旗下的菲斯克轿车公司与宝马轿车公司协作,并计划推出增程式电动车和纯电动奢华轿车。
  特斯拉的老对手——菲斯克轿车公司
  这儿就要说到另一位传奇人物:亨利克·菲斯科。这个人曾经是宝马和阿斯顿·马丁的顶级规划师,其最著名的规划著作包含BMW Z8、阿斯顿·马丁V8 Vantage和阿斯顿·马丁DB9等。
  2007年他创造了与自己同名电动跑车品牌菲斯科。在最开端的时分,菲斯克公司凭借着首款车型Karma的推出曾与特斯拉齐名,两者在当年都是十分有影响力的电动跑车品牌。菲斯克Karma车型具有着拔尖的外形和环保的概念,可是跟着A123电池毛病的一再发作,以及车内许多细节上的规划缺点,使得Karma车型的销量越来越少。之后,特斯拉在自主立异的这条道路上越走越远,而菲斯科没有把握核心技能,严重依靠外包厂商,致使菲斯克在关键时刻失掉产能。2014年由亨利克·菲斯科一手带大的菲斯克公司宣告破产。终究被万向集团收买。
  本年,在万向集团强力介入下,菲斯克总算妙手回春,并于八月份在美国复产,下一年还将引入我国商场进行国产化。一般来说,新动力轿车工业链布局,首先就是是电池,电机,电控设备等零部件的布局。而万向集团的优势在于传统轿车分体系制作,在新动力范畴中的电机、电池和电控设备的研制才能仍是后劲不足。
  曾经使用万向供给的电池组件的海马普力马电动轿车、早期的长安逸动EV电动轿车的销量都平铺直叙。而且复生后的Karma车型所搭载的插电式混合动力体系仍是脱胎于宝马i系列的插电混动体系。现在万向集团自己还没有特别牢靠的技能呈现。
  国内新动力商场一向是发展迅速,电池技能也在不断的改造之中。想要在新动力方向走的久远,万向集团就需要先处理本身技能问题,单是依靠菲斯克、A123、宝马这几家公司在经济剧烈的国内新动力商场发展趋势下是彻底行不通的。
  鲁冠球曾说:“我会把万向挣到的每一分钱都用来制作电动车。我会很多烧钱,直到成功。或许万向崩盘停止。”而牛仔觉得,已然万向集团多年来铁了心的去做新动力轿车,那就应该向该集团所产的轿车零部件相同,有高质量产品力和先进的技能。否则,就会和那些“雷声高,雨点小”的新动力品牌相同,并不会有太好的结局。

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